Möte om Redegatan med utvecklingskonsortiet 2025-12-17

Den sjuttonde december, mitt i julrushen valde ändå mer än 60 personer att närvara vid ett möte med Thomas Dahl (Develot, äger Västerläkarnahuset), Karl Petré (Grandab, äger Televerkshuset) och Therese Weibull, kommunikatör för konsortiet som de olika fastighetsägarna har bildat.

Thomas Dahl berättade om det nuvarande läget i planarbetet. Efter politikernas inhopp 2021 så arbetar de nu bara med området som ligger mellan Torgny Segerstedtsgatan-Fågelvägen-Redegatan till sydväst om Västerläkarna och Selldéns (se kartan nedan). Området öster om Redegatan (Redebacken, Engelska skolan) och söderut (idrottsområdet) berörs inte. Thomas tyckte kanske det var lite synd för då funnes möjlighet till samplanering för infrastrukturen, framför allt VA och el för hela  området.

I området planerar man nu bostadshus i 4-6 våningar med 850-1000 lägenheter. Husen kommer att uppföras som kvartersbebyggelse med innergårdar. Nya gator eller gångstråk kommer att skapas.

Mötet avslutades med en presentation av Therese Weibull som undrade vad vi ville ha av området för att det skulle kännas underbart och givande för oss. Hon delade ut lappar som deltagarna fick skriva sina tankar på.

(Men det går också bra att höra av sig till ÄEF: ordforande@aef.nu )

Deltagarna var mycket aktiva och ställde frågor redan när Thomas Dahl hade sagt sin första mening. En subjektiv (av ÄEF) blandning av frågor och uttalanden finns nedan – en mer fullständig redogörelse kommer senare på denna sida. De flesta svaren var från Thomas Dahl:

Fråga: Vi tycker att namnet är fel. Långedrag ligger längre västerut, medan detta område ligger på gården Tranereds gamla ägor. Tranereds centrum vore ett bättre namn.

Svar: Namnet är bara ett arbetsnamn. Det är möjligt att det kan ändras. Men ni kan också vänja er vid namnet och tycka att det är ett bra namn.

Fråga: Har man gjort någon undersökning om hur bostadsområdena runt området påverkas? Värdeminskning, störd utsikt, skuggning etc.

Svar: Det kommer att göras flera undersökningar. Vi vet ett företag (HUI) som är väldigt duktiga på sådant.

Fråga: Hur har man tänkt sig lösa parkeringsfrågor? De som flyttar in från t ex villor utanför området har minst en bil, ofta två. Om dessa skall ställas i underjordiska garage blir det mycket omfattande sprängning och grävning.

Fråga: I den tidigare reviderade planen var byggnaderna lägre och färre (4 våningar, 750 lägenheter) Är det ekonomiska frågor som nu gör att ni planerar fler lägenheter och troligen högre hus?

Svar: Detta har en bäring på det ekonomiska som vi inte har analyserat i detalj ännu. Men såklart gör vi inte detta för att gå med förlust, det måste bära sig.

Fråga: Även idrottsområdet kräver vägar som kan ta mycket trafik, särskilt vid större evenemang, men också i daglig användning.

Fråga: Gångtrafikkorsningen vid Tranereds spårvagnshållplats är redan en flaskhals på Torgny Segerstedtsgatan. Med tusentals fler människor är det svårt att förstå hur en entré till området kan fungera vi den gatan, och hur den skall interagera med biltrafiken.

Svar: Kommunen skall göra en trafikanalys, och då förväntar vi oss att detta löses på ett bra sätt.

Fråga: Vi uppskattar området som det är, med större och mindre verksamheter – vårdcentral, matvaror, båttillbehör, fiskaffär, bank, kapellsömmare med god tillgänglighet och parkering. Hur skall detta lösas med den täta bostadsbebyggelse, smala vägar och brist på parkering som planeras?

Svar: Politikerna vill ha kvartersbebyggelse. De vill ha torg, men torg blir ofta öde ytor som ekar tomt.  Sen får de näringar som etableras ha parkering på samma sätt som de boende.

Ängholmsparken – ombyggnad av avlopp fördyrat och försenat

Den segdragna ombyggnaden av avlopp i Ängholmsparken med omnejd blir ytterligare försenad, detta framför allt av brist på pengar. I maj förra året presenterade Kretslopp och Vatten en budget för att färdigställa arbetena. 38 miljoner kronor behövs. När det kommer att bli klart är det just nu ingen som vet. Hela tjänstutlåtandet finns här.

ÄEFs synpunkter på bostäder på Långedrags båtvarv

DETALJPLAN för bostäder vid Långedrags båtvarv inom stadsdelen Älvsborg. Älvsborg 855:125 och del av fastigheten Älvsborg 855:316
Diarienummer SBF-2023-00105

Till Stadsbyggnadsnämnden
stadsbyggnad@stadsbyggnad.goteborg.se

Älvsborgs egnahemsförenings synpunkter på rubricerade detaljplan

Älvsborgs egnahemsförening (ÄEF) har funnits och verkat i området i snart 100 år. ÄEF vill framföra några synpunkter på den planerade utvecklingen av Långedrags båtvarv. ÄEF ser positivt på en utveckling av Långedrag liksom andra delar av stadsdelen. ÄEF stödjer en utveckling av området som harmonierar med dess befintliga karaktär och även värnar om allmänhetens tillgång till vattnet. Det är viktigt att:

  • Utbyggnaden anpassas till den befintliga bebyggelsens skala och arkitektoniska stil.
  • Öppna siktlinjer mot vattnet bibehålls för att bevara områdets unika karaktär. Detta lyfts fram som viktigt i det förslag till ändring av översiktsplan för Södra älvstranden som finns ute på samråd till den 25 mars 2025 och kan appliceras även här.
  • Småbåtshamnen och kontakten med vattnet fortsatt är tillgänglig för boende i området och för besökare.

Detta innebär att utbyggnaden av rubricerade fastigheter behöver sättas in i ett större sammanhang för att helhetsintrycket av Långedrag inte går förlorat. Det är attraktivt för boende och besökare och kan bidra till att fler än de boende kan röra sig i området och ta del av den unika miljön.

Utvecklingen i Långedrag behöver göras med omsorg om både nuvarande och framtida invånare och den speciella miljön i stadsdelen. Samtidigt kan det skapas liv och rörelse i området för boende och besökare om det anläggs attraktiva och öppna områden och en kajpromenad i det värdefulla småbåtsområdet som de berörda fastigheterna är en del av.

ÄEF vet att det finns en dialog mellan fastighetsutvecklaren och boende i och kring det berörda området. Det ser vi positivt på eftersom dialog är en förutsättning för att kunna bygga ett samförstånd för hur utbyggnaden kan ske på ett för alla positivt sätt.

Det behövs ytterligare utredning, och åtgärder, för att utbyggnaden inte ska påverka havsmiljön negativt. Det lyfts i Länsstyrelsens och Kretslopp och Vattens synpunkter om byggandet av bostäder på fastigheten.

Göteborgs kommun har omfattande och ambitiösa långsiktiga hållbarhetsmål. Det är viktigt att det i utvecklingen i området tydligt framgår hur utbyggnaden kopplar till och lever upp till de hållbarhetsmål som kommunen har satt upp. Om det inte sker riskerar hållbarhetsmålen att uppfattas som en ”papperstiger” utan verklig betydelse för kommunens verksamhet, vilket vore väldig olyckligt.

Vi lever i en tid av omvälvande förändringar av klimat och väder. Det är viktigt att det tas stor hänsyn till de allt oftare uppträdande extrem-väder-situationer som inträffar. Vi är på väg mot ett nytt normaltillstånd som planeringen måste ta hänsyn till. För den aktuella fastigheten gäller det främst havsnivåhöjningar, kraftigare vindar samt större och kraftigare vattenflöden.

En viktig del är transporter till och från fastigheten. Planen innebär att trafiken kommer att öka i omgivningen, som idag kan ses som ett glest trafikerat område. I underlaget till detaljplanen finns bland annat en trafikmätning som genomförts på Pejlingsgatan. Enligt boende på Pejlingsgatan gjordes mätningarna på dagar då många sjösatte sina båtar. Uppskattningen av trafikflödet kan därför vara för högt. I planen lyfts tillgången till närliggande kollektivtrafik fram. Detta är tyvärr inte längre sant eftersom Västtrafik har dragit in den närliggande spårvagnshållplatsen Roddföreningen. Denna försämring riskerar att leda till att fler kommer att välja privatfordon vilket ökar trafiken i området med en negativ inverkar på boendemiljön. Indragningen av Roddföreningen medför redan nu att vid dåligt väder blir familjemedlemmar blir skjutsade till Långedrags spårvagnshållplats. För att undvika ett inkonsekvent tänkande kring transporter är det väsentligt att kommunen tar ett ansvar för helheten, involverar fler av kommunens nämnder och Västtrafik för att få till stånd ett attraktivt och hållbart framtida transportsystem för boende, besökare och gods.

ÄEF ser också positivt på att föreningen Staden Vi Vill Ha (SVVH) engagerar sig i utbyggnaden med konstruktiva synpunkter.

Älvsborgs Egnahemsförening
C/O Margareta Johansson
Billingegatan 7
426 71 Västra Frölunda

Johan Boman, ordförande ÄEF
ordforande@aef.nu

Granskning av bostäder vid Långedrags båtvarv

Från Göteborgs kommun har vi fått följande:

Förslag till ny Detaljplan för bostäder vid Långedrags båtvarv inom stadsdelen Älvsborg

Stadsbyggnadsnämnden beslutade den 19 november 2024 att rubricerat ärende ska ställas ut för granskning. Stadsbyggnadsnämnden har låtit upprättat ett förslag för rubricerat ärende. Göteborgs Stad har genomfört en omorganisation vid årsskiftet 2022/2023. Detta ärende hade fram till 2022-12-31 diarienummer 0921/21 hos Stadsbyggnadskontoret. Sedan 2023-01-01 hanteras ärendet istället av Stadsbyggnadsförvaltningen med nytt diarienummer: SBF-2023-00105. Detaljplanen är upprättad med utökat planförfarande enligt PBL (2010:900, SFS 2010:900).

Underrättelse om granskning

Kommunen har tagit fram ett förslag till en ny detaljplan. Detaljplanen avser fastigheten Älvsborg 855:125 och del av fastigheten Älvsborg 855:316 i Långedrag inom stadsdelen Älvsborg i västra Göteborg. Området angränsar till vattnet och Göteborgs Kungl. Segelsällskaps (GKSS) hamn i norr och väster och till befintligt villaområde i söder. Förslaget till detaljplan innebär kortfattat att bostadsbebyggelse kan uppföras inom en fastighet som idag nyttjas till verksamhet. Planen möjliggör bebyggelse innehållande cirka 27 bostäder i radhus, parhus och friliggande villor i en till två våningar. Utöver bostäder innebär planen anläggande av en kajpromenad, en komplementbyggnad till hamnverksamheten och ett stråk genom planområdet.      

Gällande översiktsplan anger verksamhetsområde, mindre hamn, för planområdet. Detaljplanen anger användningen bostadsområde och småbåtshamn, vilket delvis strider mot översiktsplanens redovisning. I detaljplanearbetet har det bedömts vara motiverat att avvika från översiktsplanens markanvändningskarta, eftersom översiktsplanens intentioner om att värna småbåtshamnar möjliggörs genom användningsbestämmelsen ”Småbåtshamn” i plankartan, vid sidan om tillkommande byggrätter för bostadsändamål.

Tiden för granskningen/utställningen är: 11 december 2024 – 14 januari 2025.

Planförslaget, med tillhörande underlag, finns på Göteborgs Stads hemsida http://goteborg.se/planochbyggprojekt.

Under granskningstiden finns planförslaget utställt på Stadsbiblioteket, Götaplatsen 3, med öppettider måndag-fredag kl. 08.00-20.00 och lördag-söndag kl.10.00-18.00. Andra öppettider kan förekomma i samband med sommar och övriga helgdagar.

Syftet med granskningen är att visa det bearbetade planförslag som kommunen har för avsikt att anta och samtidigt ge berörda intressenter en slutlig möjlighet att lämna synpunkter.

Den som vill lämna synpunkter på förslaget ska göra det under granskningstiden. Synpunkter på förslaget skickas skriftligt till Stadsbyggnadsnämnden, Box 2554, 403 17 Göteborg, via e-post till stadsbyggnad@stadsbyggnad.goteborg.se eller lämnas via synpunktshanterare på stadens hemsida senast den 14 januari 2025. Synpunkterna märks med diarienummer SBF-2023-00105. Ange namn och adress eller fastighetsbeteckning så att det framgår vem som skickat synpunkterna. I ert svar ska samtliga synpunkter som avses påverka planförslaget framgå tydligt.

Fastighetsägare ombeds meddela hyresgäster, inneboende, eller ny ägare etc. om handlingarna.

Den som inte senast den 14 januari 2025 framfört skriftliga synpunkter på förslaget kan förlora rätten att överklaga beslut att anta planen.

Information om förslaget kan lämnas av:

·        Anders Dahlgren, Stadsbyggnadsförvaltningen, tfn 031-368 18 90

·        Martin Norvenius, Stadsbyggnadsförvaltningen, tfn 031-368 17 62

·        Karl Falck, Exploateringsförvaltningen, tfn 031-368 12 85

·        Kim Alm, Exploateringsförvaltningen, tfn 031-368 24 94

De synpunkter som skickades in under samrådet finns samlade och kommenterats i samrådsredogörelsen.

De synpunkter som skickats in under granskningstiden kommer att analyseras, sammanfattas och kommenteras i ett granskningsutlåtande. Utlåtandet blir offentlig innan beslut om antagande av detaljplanen och kommer att publiceras på kommunens webbplats. Underrättelse om utlåtande kommer att annonseras eller skickas till dem som framfört synpunkter som inte tillgodoses.

Med vänlig hälsning

Anders Dahlgren
Planarkitekt

ÄEF insändare i GP om Kustkajen

I dagens GP (12/11-2024) finns vår insändare om att Göteborgs Hamn och Göteborgs kommun kan använda detta tillfälle att tydligt visa på en avveckling av fossila bränslen, för en hållbar framtid i enligt het med kommunens och landets klimatmål.

Så här skriver vi i insändaren:

Stoppa utbyggnaden av Kustkajen – en risk för vår stad och miljö

Göteborgs Hamn planerar en omfattande ombyggnad av Kustkajen, vilket innebär både rivning av den gamla kajen, byggandet av en ny och en muddring till 10 meters djup. Syftet är enligt hamnen att förbereda för nuvarande och framtida energiprodukter. Samtidigt finns det inga garantier i underlaget om att projektet inte innebär en fortsatt hantering eller utökning av fossila bränslen, något som direkt går emot Göteborgs och Sveriges mål om minskade utsläpp av koldioxid till år 2030.

Älvsborgs Egnahemsförening anser att projektet borde omprövas. Förutom miljörisken att öka hamnens kapacitet för fossila bränslen, ökar också riskerna för olyckor i ett tätbefolkat område. Att ha stora mängder fossila bränslen nära Göteborgs kärna och dess militära anläggningar utgör dessutom en risk i tider med ökade krav på beredskap och säkerhet. En decentralisering av dessa anläggningar skulle vara en mer hållbar och säker lösning.

Förutom riskerna för människor riskerar ombyggnaden också att skada ekosystemet. Muddringen innebär att förorenat sediment släpps ut i Kattegatt, vilket kan skada marina arter, fiskbestånd och vattenkvaliteten. Att dumpa förorenat slam i havet är inte acceptabelt i en tid när vi strävar efter att förbättra vattenmiljön och bevara våra marina resurser.

Vi i Älvsborgs Egnahemsförening vill att Göteborgs Hamn använder detta tillfälle för att på sikt avveckla hanteringen av fossila bränslen och anpassa sig till en hållbar framtid. Stadens och landets klimatmål kräver det, och för Göteborgs säkerhet och miljö borde vi inte acceptera något mindre.

Älvsborgs Egnahemsförening

Om och utbyggnad av oljehamn i Skarvik

ÄEF fick inbjudan till samråd angående reparation av ”Kustkajen”. Den tyder på en ganska omfattande utbyggnad av en kaj för hantering av fossilbränslen. Vi samlade oss till ett yttrande som vi skickade in i tid innan samrådet var slut 10 oktober, detta redovisas på energihamnssidan. ÄEF påpekar att det strider mot rådande klimatpolitik, samt att åtgärderna är förenade med betydande risker för ekosystem och människor. Samrådsunderlaget finner du här